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11月28日，“奋斗者”号完成万米深潜海试任务并顺利返航。“奋斗者”号启航以来，在马里亚纳海沟完成13次下潜，其中8次突破万米，创造10909米的中国载人深潜新纪录……不断刷新的数字背后，是抗压、控制、通信、浮力等多个关键领域的技术攻关，体现着我国自主研发深海装备技术的突破和进步。
11月28日，“奋斗者”号全海深载人潜水器圆满完成万米深潜海试任务，顺利返回海南三亚。
10月10日，“奋斗者”号从三亚崖州湾南山港码头启航，前往西太平洋马里亚纳海沟海域实施万米深潜试验任务。此后，一路捷报频传——
10月27日，下潜首次突破万米；11月10日，创造了10909米的中国载人深潜新纪录；11月13日，完成了世界上首次载人潜水器与着陆器在万米海底的联合作业，并进行了视频直播……截至11月19日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟海域共开展了13次下潜，其中8次超过万米。
外观酷似一条绿色大头鱼的“奋斗者”号，是国际上首次可以同时搭载3人下潜的万米载人潜水器。本领如此高超，要归功于它有着一颗强大的“中国心”，在多个关键技术和重要材料领域，拥有很高的国产化程度，核心部件国产化率超过96.5%。
抗高压
新型钛合金材料制成宽敞而结实的载人舱
潜入万米海底，首先要攻克的难关就是巨大的水压。被称为“地球第四极”的马里亚纳海沟，完全黑暗、温度极低，是地球上环境最恶劣的区域之一。海沟1万米深处，水压接近1100个大气压，相当于2000头非洲象踩在一个人的背上。“奋斗者”号如何做到不惧高压极端环境，在万米海底自由行走？
关键在于载人舱。载人舱是全海深载人潜水器的核心关键部件，是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障，也标志着一个国家载人潜水器的技术水平。
“奋斗者”号的载人舱呈球形，能够同时容纳3名潜航员。此前，也有国外深潜器依靠球形载人舱成功挑战了万米重压，但舱体空间仅能容纳1到2人，无法搭载更多的人和设备。为了让“奋斗者”号的载人舱体既宽敞又结实，还足够灵巧轻盈，科研人员没少费心思。
中科院金属研究所研究员、全海深载人潜水器载人舱项目负责人杨锐说：“载人舱作为整个潜水器里规格最大的一个耐压容器，制作材料十分特殊，其成败直接关系着整个潜水器的成败。”
在万米海深的极端压力条件下，按照“奋斗者”号的目标尺寸和厚度要求，以往深潜器使用的材料都已不能达标，需要找到一种高强度、高韧性、可焊接的钛合金。“国际上没有制造先例，也找不到国外厂家生产，唯一的出路就只有我们自己造。”杨锐说。
于是，中科院金属研究所联合国内多家企业和研究所，组建起全海深钛合金载人舱研制“国家队”，经过一系列调研论证、研究实验，攻克了载人舱材料、成型、焊接等一系列关键技术瓶颈。杨锐说：“我们独创的新型钛合金材料Ti62A成功解决了载人舱材料所面临的强度、韧性和可焊性等难题。”